“得中场者得天下”,足球场上的中场球员无疑是整个球队的发动机。他们即可以随时杀向中前场,为锋线助攻;又可及时退回中后场补位防守,解球队之危。拥有什么样的中场,就会踢出什么样的比赛。

足球赛场如此,汽车赛场上亦是如此。当下汽车每月销量排行榜上的热销车型,之所以受广大消费者青睐,除了外观、配置等因素,“三大件”中的发动机性能如何,都是其圈粉消费者的关键所在。

以长安新CS75为例,动力方面可谓走“芯”之作。搭载由长安汽车自主研发的280T直喷增压发动机,不仅为自身迄今超75万辆的优异销量做了很好的背书,同时凭借着出色的品质和性能,荣获“‘中国心’2018年度十佳发动机”嘉奖。由此可见,280T直喷增压发动机的硬实力可见一斑。

众所周知,常见的涡轮增压发动机最多进行两次喷射,但280T直喷增压发动机在一个冲程内,可实现最多5次燃油喷射。这主要得益德尔福原装高压共轨直喷系统的搭载,使得缸内喷射压力达到200bar,是普通喷油系统的50倍。不仅实现更精确控制燃喷射量,更在很大程度上降低了爆震发生几率,助力燃烧效率发挥到极致。

需要指出的是,280T直喷增压发动机还首创使用了增强脉冲涡轮增压系统,令发动机动力更加充沛,加速性能更为突出。其中,131kW最大功率,265N•m的最大扭矩,以及在1450rpm即可达到265N.m的峰值扭矩,便是强劲动力的有力佐证。而这样的表现,已超越别克、宝马等品牌同等排量发动机,与奔驰2.0T发动机相比,更是仅差可以忽略不计的4kW。

拥有充沛动力,同时再兼顾经济油耗,往往这样的发动机可以用完美来形容。长安汽车深谙节油之道,给予280T直喷增压发动机,采用德尔福STT怠速启停系统,不仅可以控制发动机的步自动点火、空挡怠速熄火等,还实现工况节油约15%,二氧化碳排放降低6%。再加上水冷中冷系统技术、低摩擦技术等多种节油技术的加持,以及爱信第三代6AT变速器无缝衔接式兼容,使得长安新CS75百公里综合油耗低至6.5L,为用户大幅节约燃油支出。

280T直喷增压发动机多项先进技术的应用,为消费者带来高效精省的驾乘体验,但论一台发动机的优秀之上再加优秀,发动机噪音的控制必不可少,这关系着驾乘者对安静、舒适的追求。280T直喷增压发动机在被研发之初,长安汽车针对发动机NVH做足了功课,采用10余项主被动振动噪声控制技术,最终成就长安新CS75怠速时驾驶舱噪音低至37分贝,远低于一只蚊子飞过产生的40分贝噪声,媲美主流合资SUV水平。

回首以前,当消费者谈及发动机技术时,基本上一致认为国际汽车厂商的水平处在前列。放眼现在,自主品牌在发动机技术上的进步日新月异,甚至有的已不逊色国际汽车品牌。长安汽车就是其中的佼佼者,其代表作280T直喷增压发动机,不仅充分印证了长安汽车的技术研发实力,更夯实了长安汽车在中国汽车品牌中领头羊的地位。当然,对于长安新CS75而言,有了280T直喷增压发动机的加持,将会在与合资品牌直面较量中不落下风。

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